汽车常识不可不知
一些好的用车习惯不仅能很好地保护爱车，也非常有助于行车安全。作为车主，在用车生活中应当掌握正確的驾驶习惯和意识，百益无一害。以下这些实用的驾驶用车常识，相信对你会有很大的帮助。
不要一拿新车就狂飆
车就如同你的女朋友，从一垒到三垒需要时间。新车出厂时，由於零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性產生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段，初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
避免预热时间过长
启动车后，大多数人都习惯让引擎怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷引擎不像化油器引擎，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作。电喷引擎如果採用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还会节省燃油。引擎起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，適当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。
避免新车跑长途
有的车主说，「我一天给你跑上500公里，三五天就磨合完」，殊不知新车跑长途，会使引擎连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，得不偿失。
把好方向盘
无论在何时，都应该把两手放在方向盘的9点和3点的位置上，而且不要太过用力，把稳就好。
慎用紧急剎车
紧急剎车不但使磨合中的剎车系统受到衝击，而且加大了底盘和引擎的衝击负荷，所以在最初行驶的300公里內尽量不要採用紧急剎车。
定期检查车况
新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后（在磨合期內或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，並全面检查底盘系统，一般来讲是行驶1500公里左右要换一次机油。
別把东西塞到仪表板和挡风玻璃的夹角上
一方面影响视线，另一方面剎车时容易飞起来打到自己。也不要在中央后视镜上掛一些平安符和吊坠，在紧急情况下非常不安全。
艷阳下开车必备太阳镜
不宜戴顏色太深的太阳镜，太暗的顏色会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使你作出错误的判断。过深的太阳镜会將驾驶者对情况的反应时间延长100毫秒，结果增加了2.2公尺的急剎车距离。偏光片可以滤掉太阳反射来的多角度光线，经常需要面对阳光的人也可考虑带偏光片的太阳镜。
副驾驶的位置最不安全
因为一旦有紧急情况出现的时候，驾驶者会处於求生的本能而逃避危险，这样往往就把危险留给了副驾驶的位置。另外，副驾驶位置上的安全气囊对於孩子而言，也可能造成窒息的危险。
把儿童安置在后排位置
在交通事故中，车辆近距离衝撞是最严重的，也是最经常发生的。坐在汽车后排座位的中间位置，可以最大可能地远离危险。也可以让孩子乘用安全座椅，或让大一点的孩子佩戴安全带坐在前排，但必须將前座尽量向后调。
別忘了调整后视镜右侧
后视镜上、下位置是把远处的地平线置於中央，左、右位置则调整至车身佔据镜面范围的14。左侧后视镜因为驾驶座位於右侧，因此驾驶人对车耳左侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在调整左侧后视镜上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的23。而左、右位置则同样调整到车身占14面积即可。
如何使用后视镜
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己將紧盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度，左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信號灯，往下看要看到路面標誌线和路面障碍。
不要在后视镜中看到自己
左、右位置调整到镜面的右侧边缘，正好切至自己在镜中影像的左耳际；而上、下位置则是把远处的地平线置於镜面中央即可。
正確的驾驶姿势非常重要
上下调整座槽，让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离。前后调整，当脚向下踩住剎车踏板至最深处时，腿部仍有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合適。腰部支撑调整，让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。头枕调整，头枕的最佳位置是头枕的中心线，恰好与眼眉在一条线上。安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子。
不应该在车里的物品
碳酸饮料不能放在车里已经是眾晓而知了，很早之前就有饮料爆炸引起汽车燃烧的事故发生。数码相机说明书中特別提示，不可放在阳光充足或温度过高的环境中，它们对车辆倒是没有多大损害，但对自身可是伤害不小。此外，充电宝（power bank）也不可放在车內炎热曝晒。
注意选择路面和掌握油门
试验表明，在凹凸路面上行驶要比平直路面行驶多耗油20%至30%。油门运用应平稳，不要猛踩和急松，防止动力过剩与不足，上坡时適当运用油门衝刺；下坡时在確保安全的情况下，尽量利用滑行，但不得熄火。
第一次清洗很重要
第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除乾净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、硷、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单地用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。
保护漆面从新车做起
新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正確的养护，能令漆面保持良好外观。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。
封袖不用再打蜡
第一次清理完毕，用震拋机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之內不用再打蜡，只用清水清洗后用乾净的麂皮布擦乾即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险槓、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。
高跟鞋是开车禁忌
如果鞋跟太高，很容易卡到油门和剎车下面。也不建议穿拖鞋，因为它容易滑落，让你控制油门和剎车时没有分寸感。
怀孕的女士系好安全带
安全带的肩带上部应置於肩胛骨的地方，而非紧贴脖子，安全带的肩带中部以穿过胸部中央为宜，不要压迫到隆起的肚子，安全带的腰带应置於腹部下方，不要压迫胎儿，身体姿势要尽量坐正，以免安全带滑落压到胎儿。
不要一拿新车就狂飆
车就如同你的女朋友，从一垒到三垒需要时间。新车出厂时，由於零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性產生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段，初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
避免预热时间过长
启动车后，大多数人都习惯让引擎怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷引擎不像化油器引擎，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作。电喷引擎如果採用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还会节省燃油。引擎起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，適当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。
避免新车跑长途
有的车主说，「我一天给你跑上500公里，三五天就磨合完」，殊不知新车跑长途，会使引擎连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，得不偿失。
把好方向盘
无论在何时，都应该把两手放在方向盘的9点和3点的位置上，而且不要太过用力，把稳就好。
慎用紧急剎车
紧急剎车不但使磨合中的剎车系统受到衝击，而且加大了底盘和引擎的衝击负荷，所以在最初行驶的300公里內尽量不要採用紧急剎车。
定期检查车况
新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后（在磨合期內或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，並全面检查底盘系统，一般来讲是行驶1500公里左右要换一次机油。
別把东西塞到仪表板和挡风玻璃的夹角上
一方面影响视线，另一方面剎车时容易飞起来打到自己。也不要在中央后视镜上掛一些平安符和吊坠，在紧急情况下非常不安全。
艷阳下开车必备太阳镜
不宜戴顏色太深的太阳镜，太暗的顏色会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使你作出错误的判断。过深的太阳镜会將驾驶者对情况的反应时间延长100毫秒，结果增加了2.2公尺的急剎车距离。偏光片可以滤掉太阳反射来的多角度光线，经常需要面对阳光的人也可考虑带偏光片的太阳镜。
副驾驶的位置最不安全
因为一旦有紧急情况出现的时候，驾驶者会处於求生的本能而逃避危险，这样往往就把危险留给了副驾驶的位置。另外，副驾驶位置上的安全气囊对於孩子而言，也可能造成窒息的危险。
把儿童安置在后排位置
在交通事故中，车辆近距离衝撞是最严重的，也是最经常发生的。坐在汽车后排座位的中间位置，可以最大可能地远离危险。也可以让孩子乘用安全座椅，或让大一点的孩子佩戴安全带坐在前排，但必须將前座尽量向后调。
別忘了调整后视镜右侧
后视镜上、下位置是把远处的地平线置於中央，左、右位置则调整至车身佔据镜面范围的14。左侧后视镜因为驾驶座位於右侧，因此驾驶人对车耳左侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在调整左侧后视镜上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的23。而左、右位置则同样调整到车身占14面积即可。
如何使用后视镜
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己將紧盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度，左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信號灯，往下看要看到路面標誌线和路面障碍。
不要在后视镜中看到自己
左、右位置调整到镜面的右侧边缘，正好切至自己在镜中影像的左耳际；而上、下位置则是把远处的地平线置於镜面中央即可。
正確的驾驶姿势非常重要
上下调整座槽，让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离。前后调整，当脚向下踩住剎车踏板至最深处时，腿部仍有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合適。腰部支撑调整，让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。头枕调整，头枕的最佳位置是头枕的中心线，恰好与眼眉在一条线上。安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子。
不应该在车里的物品
碳酸饮料不能放在车里已经是眾晓而知了，很早之前就有饮料爆炸引起汽车燃烧的事故发生。数码相机说明书中特別提示，不可放在阳光充足或温度过高的环境中，它们对车辆倒是没有多大损害，但对自身可是伤害不小。此外，充电宝（power bank）也不可放在车內炎热曝晒。
注意选择路面和掌握油门
试验表明，在凹凸路面上行驶要比平直路面行驶多耗油20%至30%。油门运用应平稳，不要猛踩和急松，防止动力过剩与不足，上坡时適当运用油门衝刺；下坡时在確保安全的情况下，尽量利用滑行，但不得熄火。
第一次清洗很重要
第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除乾净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、硷、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单地用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。
保护漆面从新车做起
新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正確的养护，能令漆面保持良好外观。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。
封袖不用再打蜡
第一次清理完毕，用震拋机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之內不用再打蜡，只用清水清洗后用乾净的麂皮布擦乾即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险槓、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。
高跟鞋是开车禁忌
如果鞋跟太高，很容易卡到油门和剎车下面。也不建议穿拖鞋，因为它容易滑落，让你控制油门和剎车时没有分寸感。
怀孕的女士系好安全带
安全带的肩带上部应置於肩胛骨的地方，而非紧贴脖子，安全带的肩带中部以穿过胸部中央为宜，不要压迫到隆起的肚子，安全带的腰带应置於腹部下方，不要压迫胎儿，身体姿势要尽量坐正，以免安全带滑落压到胎儿。
机油是一种很神奇的事物。它大隐隐于市，默默无闻，却发挥着极其重要的作用。换言之，没有机油，汽车发动机就玩不明白，很多重要的大机器就要宣布罢工。而机油的学问你懂多少？
1、什么是油膜强度？
关于油膜强度，翻阅了一下资料，是这样定义的：油膜具有抵抗压力不破裂，并能保持足够油膜厚度，从而防止磨擦面直接接触的能力。
油膜强度-HTHS
定义方面，很好地说出了油膜强度与油膜厚度的区别。表示油膜强度的一个参数，叫“HTHS”。这个参数是油液在150℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度，也就是动力粘度。因HTHS正是反映了在活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间的润滑油的附着能力，与润滑油中所添加的油性剂或极性剂有关，很多人管它叫“油膜强度”，把它理解为油膜强度很形象和准确。
选油建议
许多人在选油方面，最容易忽视的问题就是HTHS。如果您经常暴力驾驶或者长途高转的话，比如经常4000转以上行驶，那么您对HTHS的要求就要提高，建议用HTHS≥3.5的机油。
德系一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2，美、日、中、韩系对HTHS基本没有要求。大家根据自己《使用手册》上对于粘度的要求去单独对照即可。
HTHS和烧不烧机油是直接相关的。如果活塞气缸之间因正压力变大而使油膜强度减小，那么润滑油的附着能力就跟着下降，一旦油膜被挤破，机油消耗过大就会常伴爱车左右。简而言之，机油消耗过大就是因为油膜强度太低，即HTHS低，所以就应该选择HTHS更高的机油。
2、什么是油膜厚度？
油膜是指机油在发动机中形成的保护膜，任何时候都会存在。既然有膜，就会有薄厚，油膜的薄厚是怎么衡量的呢？可以简单理解成：粘度高的机油就是油膜厚，稀的机油就是油膜薄。为什么这么说呢？我们先来看一下粘度的定义。粘度是流体的内部阻力，因此润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。
因此，当发动机运转时，只有油膜不破才能保护好发动机。如果运转中油膜薄，油膜破裂，发动机磨损会很大。这里涉及到一个关键的指标，就是100度运动粘度。100度与发动机水温对应，这个运动粘度反映了发动机运转时润滑油的流动性好坏和流动阻力。100度润滑油的粘度是运动粘度，表示这个润滑油所能形成的油膜厚度。此外，机油根据相应的100℃运动粘度和40℃运动粘度可以计算出所对应的粘度指数。
在关于HTHS的指标阐述中，我们提到了一个选油问题。其实，在满足HTHS要求的情况下选择机油的时候，我们对100度运动粘度也有要求。能低就别高。100度运动粘度主要用来描述除摩擦副外其余地方机油的状态，粘度低的话车子会感觉比较轻盈随之而来的就是动力性感觉上要好一些，同时燃油经济型也会有所帮助（即节省燃油）。当然，如果您对噪音十分介意的话，100度粘度稍高一些，对于发动机噪音控制会有帮助，这一点针对同系机油而言。
在油膜厚度上，有人说机油越稠越好，这样油膜够厚，就能更好的保护发动机。这是一种认识上的误区，其实，发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的。因为机油的粘度过大或过低，都会有以下几方面的缺点：
粘度过高，机油较稠，机油未能短时间内及时被运送至零部件之间，因此会加大启动时所受磨损，低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大。
粘度过低，机油较稀，未能非常有效地被吸附在零部件之间，因此润滑抗磨和密封作用得不到很好的发挥，机油消耗量也增大。
一旦机油失去粘稠度，那么油膜也将失去保护的能力。
如果机油中含较多的水时，就会使机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果就会变差，机油变质在所难免，严重的可能会导致更加严重的事故，如发动机抱轴、烧瓦。
再者，由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。
先熄火还是先关空调用空调的8大误区
汽车空调是车主们的亲密伴侣，可是如果对它不了解，这位亲密伴侣也会常常耍耍脾气，甚至伤害主人的身体。我们一起来看看空调的八大误区。
1空调性能不良时才清洗空调
有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。
空调滤清器要定期更换，因为沙尘较多，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的一季后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。
2空调出风口方向随意调
有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
3整个冬天都不开空调
一些地区的冬季比较暖和，有的车主整个冬天都不使用空调。其实长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态，因此在冬季空调也最好每周启动一次。
4长时间开着空调
有的车主常常在上车后就一直开着空调，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
5进车立即开内循环
很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环。这样做的效果其实很不好，在刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把车内气体都排出去之后再换成内循环。
6长时间开内循环
因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。
因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉，也是这个道理。
7先熄火再关空调
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
8从不使用大风量
有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。
另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
如果你停車的順序是掛P檔，鬆剎車，拉手剎，熄火。這個步驟會給車子帶來致命的傷害！
因為所有自動檔的車,停到P檔後,變速箱那裡會有一個鉤子,扣住齒輪！
如果掛P檔——松腳剎車——拉手剎——熄火 ,這個停車順序,你的變速箱就快完蛋了！因為一旦有一點點坡度,那個鋼爪和齒輪都會較勁,本來該休息的變速箱就這麼一直憋著,直到你第二天再開走。
你再從P檔拉到其他檔位時,會非常吃力,脫開瞬間會對齒輪造成巨大的衝擊。 開自動檔的朋友可能會碰到過這種情況。
因此，請所有開自動檔的司機朋友記住下面的停車操作順序:
停車踩住剎車——檔位進N檔——鬆開腳剎車——拉手剎——熄火——進P檔。(如果在坡上,第三步就是先拉手剎,然後鬆開腳剎車,再熄火,進P檔)
總之，不論是什麼地形，一定要先讓車自己找平，或者先用手剎牢固地穩住車身，再熄火進P檔。不然，你的變速箱就容易壞，而且非常容易壞！一壞差不多就是上萬元的維修費……
開了那麼多年車，原來停車操作一直是錯的……趕緊給身邊開車的朋友看看~
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