很多司机开车都会犯一个毛病——插入钥匙直接打火。其实，这样做很毁车！即使是一键启动，立即打火也会损坏电瓶和发动机，还会带来很多安全隐患。如何正确用钥匙启动汽车？如何发动一键启动的车辆？自动挡和手动挡车如何正确起步？你一定要知道！
"插鑰匙+點火+開車=毀車！99%的車主不知道"
很多司机开车都会犯一个毛病，插入钥匙直接打火。其实，这样做很毁车！即使是一键启动，立即打火也会损坏电瓶和发动机，还会带来很多安全隐患。
如何正确用钥匙启动汽车？如何发动一键启动的车辆？自动挡和手动挡车如何正确起步？你一定要知道！
为何不能立即启动？
先来了解下，钥匙孔4个档位，分别代表什么？
1、钥匙插进去处于LOCK位置
2、钥匙拧到ACC：接通车辆部分电器电源，如CD、点烟器等
3、钥匙拧到ON：接通车上所有电器电源，并开始自检
4、START：点火档，钥匙在点火成功后弹回ON档。
这四个档每个档位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。
如果点火时在其它档位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，这种做法对电瓶和发动机都是非常不利的！经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会造成发动机启动困难，促使积炭的产生。
汽車30天不開電瓶就報廢？用一招就能延長使用壽命兩年！
第一是很容易對車輛的發動機造成損壞，發動機對於車輛就像心臟對於人類一樣重要，所以車輛的發動機一旦出現問題，麻煩可就很大了！停放時間過久的車輛內部機油經常會出現凝結的情況，而潤滑作用失效之後發動機的磨損也就會更嚴重。
第二也會對啟動系統造成損壞。一般30天左右都不開車的話，汽車的電瓶蓄電量基本上也都會用光，這時候再想發動車子就會很難！
第三車輛內部的各類電子元件也會出現受潮受損，尤其是針對長期把車輛停滯在外部的車主們來，露天的環境下很容易導致車輛內部的電子元件受潮，車子輪胎也會出現逐漸老化退化的情況。
第4會對汽車的剎車系統造成損害，在停車的時候手剎一般都是屬於拉起狀態，長時間之後就會使得剎車片和剎車盤緊密貼合在一起，使得整個剎車系統都出現問題，所帶來的安全隱患是無法預知的。
所以為了車子著想，建議車友們最好五天左右就發動一下車子，就算隨便去溜個圈也好。
如果較長一段時間不得不外出，最好就是將車子內部的電瓶取出來，這樣可以有效地延長其使用的壽命。
所以為了車子著想，建議車友們最好五天左右就發動一下車子，就算隨便去溜個圈也好。
如果較長一段時間不得不外出，最好就是將車子內部的電瓶取出來，這樣可以有效地延長其使用的壽命。
11種錯誤的汽車保養法 大家都希望自己的愛車開得長久，減少維修的費用。要做到這一點，必須學會科學地養護愛車。但是，在汽車保養中常常出現一些問題，汽車保養維修的業內人士介紹說，有的人本來以為是在保養汽車，但實際上卻弄巧成拙損壞了愛車。SUM保修聯盟特別為您整理11項錯誤的汽車保養方法，避免您誤傷了您的愛車：
●烈日下洗車——傷車漆
很多車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
●洗車像洗澡——害空調
夏季氣溫升高，灰塵多，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這裡要注意的是，一定要保持汽車空調系統(如風箱)的乾爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到使用壽命。
●圓圈方式打蠟——效果差
很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
●機油太多——出故障
當引擎油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，引擎在工作時曲軸柄、連杆大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了引擎內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，引擎油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
●螺栓過緊——永久變形
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
很多車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗後很快就能將車身上的水曬乾。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。
●洗車像洗澡——害空調
夏季氣溫升高，灰塵多，車身容易髒，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這裡要注意的是，一定要保持汽車空調系統(如風箱)的乾爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到使用壽命。
●圓圈方式打蠟——效果差
很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
●機油太多——出故障
當引擎油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，引擎在工作時曲軸柄、連杆大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了引擎內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，引擎油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
●螺栓過緊——永久變形
汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
●風扇皮帶太緊——軸承負荷大
夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高引擎冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
●新蓄電池不充電——縮短壽命
蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。
●車內設備隨意加——影響行車安全
私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。
●冷卻水溫度太低——磨損引擎
夏季天氣炎熱，有的司機為了防止引擎溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。
汽車引擎既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，引擎功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，引擎磨損增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。因此，引擎冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80—90攝氏度之間。
●水箱“溫度異常升高”速加水——氣缸開裂
夏季天氣熱，有的司機一看見水箱溫度出現異常升高現象，就擔心引擎溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現裂開現象。一般正確的方法是：立即停車，讓引擎保持怠速空轉繼續散熱；同時打開引擎蓋，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將引擎熄火。此時如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而裂開。
●長期不用車或短途用車——機件受損
有的人雖然成為了有車族，但平時不捨得開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。車上機件在引擎啟動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足，這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。
夏季氣溫過高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高引擎冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
●新蓄電池不充電——縮短壽命
蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液後，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。
●車內設備隨意加——影響行車安全
私人轎車是車主移動的家，追求乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。
●冷卻水溫度太低——磨損引擎
夏季天氣炎熱，有的司機為了防止引擎溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，乾脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。
汽車引擎既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，引擎功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，引擎磨損增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。因此，引擎冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80—90攝氏度之間。
●水箱“溫度異常升高”速加水——氣缸開裂
夏季天氣熱，有的司機一看見水箱溫度出現異常升高現象，就擔心引擎溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷而出現裂開現象。一般正確的方法是：立即停車，讓引擎保持怠速空轉繼續散熱；同時打開引擎蓋，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低後，再將引擎熄火。此時如果冷卻水數量不足時，應緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而裂開。
●長期不用車或短途用車——機件受損
有的人雖然成為了有車族，但平時不捨得開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。車上機件在引擎啟動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足，這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病。
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